こんにちは。
題名の通り、今回は(ブログを立ち上げてから)赴いた廃墟の紹介・第2回。
今回は廃道なので、廃墟とは少し趣が異なりますが、「旧いモノ」は何でも好きなので個人的にはとてもアリ。
場所は某県、“沿岸部にかつて整備された車道が残っている”ということで、一部マニア(廃墟マニア自体が“ごく一部みたいな存在”ですが)にはちょっと知られている今回の物件。
早速見ていきましょう。
廃墟好きの間で「ループ橋」と呼ばれているこのトンネル。
それもそのはず、コレをくぐって道なりに進むと、そのまま上を渡れるのです。
〜細かい事を言うと、“河津七滝ループ橋”のように「橋そのものが円を描いて高低差を稼ぐもの」こそがループ橋だと思っているので、今回のような「道が円を描いていて、それが交差する部分が橋になっているだけ」というのは、果たしてループ橋と呼んで良いのか疑問ですが。〜ただの立体交差じゃ…？
まぁ、とりあえず近付きます。
んんー、意外と大きい。
埼玉県三郷市にある「相互通行なのに、2tトラック一台がギリギリ通過出来る程度のガード下」に比べたら遥かに立派です。
いやまぁ、三郷市のソレは上も下も現役の道路なので、造り替える時間がないのでしょうけど。
他の方のブログでも紹介されていた、傍にある半壊したブロック。
〜そのうち上半分が落ちるぞ、これ。
尚、足下には割れた瓶などのゴミが色々転がっており、軽はずみにク○ックスやその他サンダルで近寄ると余計な怪我を負いそうなので、近寄る際は自己責任で。
ある人の調べだと、往時はダンプカーなどが通っていた道らしく、生で見るとそれも頷ける規格の大きさ。
フツーに大型トラック(プロフィアとかスーパーグレートとか)がすれ違えそうです。
ちゃーんと側溝も。
随分と立派な造りなもんです。
〜とはいえ、立派な造りでも廃墟は廃墟。
天井や壁面は鉄筋が所々剥き出しに。
正直、コンクリートの”かぶり厚さ”が少々薄い気がするのですが、時代ごとの建基法の違いによるものですかね。まぁ廃墟だしどうでもいいか。
トンネルの先へ進行。
トンネルの先は暫く(というかずっと)こんな感じで、「なんとなく草木の生え方からして、これが元々道路だったんだろうな」程度にしか判別が出来ません。
〜でも折角なので(？)、道なりに奥へ進みましょう。
すると。
突如現れるガードレール。
いやぁ、これ良い、「道の上にいます」って感じがして良い！
この「豪快な覆われっぷり」が、廃道としての年季を物語っていますね。
進行方向をパシャリと撮影。
ガードレールの有無が「よくわからん山奥の道か、ひっそりと息づく廃道か」を決定づけている気がします。
ちなみにこの場所は、最初に撮った“トンネル”のほぼ真上。
そんな”トンネルの上”から眺める景色は…？
〜おう、何も見えん。
“絶景”だとか、そんなご褒美を廃墟探検に求めちゃいけません。廃墟そのものがご褒美なんですから。
さて、「この先に道路の痕跡は残っているか？」という好奇心で、更に先へ往くことになるのですが、結論を言うと痕跡はほぼ残っていませんでした。
同じような想像に掻き立てられて歩みを進めた、先駆者が踏み均した道筋が残るのみ。
それさえも途中で消滅します。
これを最後に道路を思わせる構造物は全く見られなくなります
〜こう言っちゃなんですが、こんなとこに造立して参拝する人が居るんですかね。
これ以上先は装備がないと無理です。
廃道って過去にも幾つか訪れましたが、まぁ大体が封鎖だとか崩落だとか、そんな終わり方をするのがほとんど。
今回のも、自然に飲まれまくって消滅しかけているあたり、廃道らしい余生の過ごし方をしているようにも思えますので、これはこれでアリかなと。個人的には不完全燃焼ですが。
さて、このまま引き返すだけというのも面白くないので、次回は“鳥居のその先”に参りましょう。
お楽しみに。